Синфи боло V3.02.20 винт оид ба клапанҳои шина универсалӣ
Мо истеҳсолкунандаи ботаҷриба ҳастем. Аксарияти сертификатсияҳои муҳими бозори худро барои клапанҳои универсалии шина V3.02.20 ба даст оварда, мо саъй дорем, ки муносибатҳои ошиқонаи тиҷоратиро бо харидорони нав дар оянда ба роҳ монем!
Мо истеҳсолкунандаи ботаҷриба ҳастем. Гирифтани аксарияти сертификатсияҳои муҳими бозори худChina Scr JT-On ва Valve Stems, Кормандони мо аз таҷрибаи бой ва омӯзонидашуда, бо дониши касбӣ, бо нерӯи барқ ва ҳамеша мизоҷони худро ҳамчун рақами 1 эҳтиром мекунанд ва ваъда медиҳанд, ки барои расонидани хидмати муассир ва инфиродӣ ба мизоҷон тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд. Ширкат ба нигоҳдорӣ ва рушди муносибатҳои дарозмуддати ҳамкорӣ бо мизоҷон диққат медиҳад. Мо ваъда медиҳем, ки ҳамчун шарики идеалии шумо, мо ояндаи дурахшонро инкишоф медиҳем ва якҷоя бо шумо бо ғайрати устувор, нерӯи беохир ва рӯҳияи пешқадам аз меваҳои қаноатбахш баҳравар мешавем.
Вижагиҳо
-Аз хромҳои баландсифати биринҷӣ ва резини EPDM сохта шудааст, бартариҳои муқовимати пиршавӣ дорад ва ба чархҳои шумо барои муддати тӯлонӣ хидмат мекунад.
- Пешгирӣ аз ихроҷ бо мӯҳри резинии EPDM O-Ring меояд, он метавонад ба таври муассир аз ихроҷ пешгирӣ кунад.
-100% озон санҷида шуд ва ихроҷ пеш аз интиқол санҷида шуд
Тафсилоти маҳсулот
| TRNO. | Eff.length | Rim Hole | Қисмҳо | |||
| Громмет | Мошин | чормағз | Кап | |||
| TR5991B | Ф19×34 | Ф11.5/.453" | HRG39 | RW8 | HN4 | AT |
| V-3 | Ф14×33 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-4 | Ф14×34 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-5 | Ф14×48 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-6 | Ф14×53 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-7 | Ф14×63 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-8 | Ф16×34 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| VS-8 | Ф16×38 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| V-9 | Ф16×43 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| ВС-8-45 | Ф16×53-45° | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| ВС-8-90 | Ф16×63-90° | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| TR6008C | Ф17,5×34 | Ф16/.625" | RG39 | RW8 | HN4x2 | DT |
| PVR152 | Ф17×70-90° | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| PVR153 | Ф16×65-90° | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| VS-6 | Ф11×40 | Ф6/.236" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| TR435 | Ф19×34 | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
Мо истеҳсолкунандаи ботаҷриба ҳастем. Аксарияти сертификатсияҳои муҳими бозори худро барои клапанҳои универсалии шина V3.02.20 ба даст оварда, мо саъй дорем, ки муносибатҳои ошиқонаи тиҷоратиро бо харидорони нав дар оянда ба роҳ монем!
Синфи болоChina Scr JT-On ва Valve Stems, Кормандони мо аз таҷрибаи бой ва омӯзонидашуда, бо дониши касбӣ, бо нерӯи барқ ва ҳамеша мизоҷони худро ҳамчун рақами 1 эҳтиром мекунанд ва ваъда медиҳанд, ки барои расонидани хидмати муассир ва инфиродӣ ба мизоҷон тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд. Ширкат ба нигоҳдорӣ ва рушди муносибатҳои дарозмуддати ҳамкорӣ бо мизоҷон диққат медиҳад. Мо ваъда медиҳем, ки ҳамчун шарики идеалии шумо, мо ояндаи дурахшонро инкишоф медиҳем ва якҷоя бо шумо бо ғайрати устувор, нерӯи беохир ва рӯҳияи пешқадам аз меваҳои қаноатбахш баҳравар мешавем.
