● Асбоби васлкунаки шинаро бо 95 то 110 PSI идора кунед, то мӯҳлати истифодабарии таппончаи асбоб ва қисмҳои дохилиро ба ҳадди аксар дароз кунед.

● Асбобро молидан бо роҳи ворид кардани чанд қатра равғани асбоби пневматикиро мустақиман ба вуруди ҳаво.

● Баргҳои дуруст насбшуда бояд бо сатҳи шина қариб ҳамвор бошанд. Танҳо пинҳои карбид ва тақрибан 1/32 дюймаи бадани устухон бояд намоён бошанд. Инчунин, боварӣ ҳосил кунед, ки дӯхтаҳо бевосита ба сӯрохиҳо гузошта шудаанд. Таҷҳизҳои кабуд дар шина дуруст ҷойгир карда намешаванд ва боиси бармаҳал шикаста мешаванд.

● Ҳеҷ гоҳ бо асбобҳои шина ё дигар таҷҳизот бе таҷҳизоти дурусти бехатарӣ кор накунед. Шумо бояд ҳамеша худро бо айнакҳои бехатарии аз ҷониби мағоза тасдиқшуда ва дастпӯшакҳои корӣ муҳофизат кунед.

● Пеш аз оғоз кардани расмиёти шинондани шина, лутфан мутмаин бошед, ки фарсудашавии аз ҳад зиёди қисмҳои фарсудашудаи таппончаи воридкунии чархи шина ва ғизодиҳандаро тафтиш кунед. Мо таклиф менамоем, ки тачхизотро танхо кадрхои тачрибанок таъмир карда метавонанд. Маҷмӯаи сари пӯлод аз таппончаи штурман пружинаро бор мекунад. Ҳангоми нигоҳдорӣ, лутфан ҳангоми ҷудо кардани асбоби воридкунӣ эҳтиёт шавед.