Заводи истеҳсоли гарми Чин Tr501 Мошини вазнини металлӣ клапанҳои шинаи биринҷӣ
"Самимият, навоварӣ, ҷиддӣ ва самаранокӣ" бешубҳа консепсияи устувори корпоратсияи мо барои дарозмуддат дар паҳлӯи ҳамдигар бо муштариён барои мутақобила ва фоидаи мутақобила барои фурўши гарми Чин Tr501 Heavy Truck Metal Tubeless Clamp-in Brass мебошад.Клапани шинас, Мо самимона умедворем, ки дар якҷоягӣ бо шумо аз наздик то дарозмуддат иттиҳодияҳои қаноатбахш таъсис диҳем. Мо дар бораи пешрафти мо шуморо огоҳ хоҳем кард ва дар якҷоягӣ бо шумо муносибатҳои устувори созмонро барқарор хоҳем кард.
"Самимият, навоварӣ, қатъият ва самаранокӣ" бешубҳа консепсияи устувори корпоратсияи мо барои дарозмуддат дар паҳлӯи ҳамдигар бо муштариён барои мутақобила ва фоидаи мутақобилан бароиЧин клапан, Клапани шина, Карорхои асосии ширкати мо дар тамоми чахон васеъ истифода мешаванд; 80% молҳои мо ба Иёлоти Муттаҳида, Ҷопон, Аврупо ва дигар бозорҳо содир карда мешаванд. Ҳама чиз меҳмононро самимона истиқбол мекунанд, ки ба заводи мо ташриф оранд.
Вижагиҳо
-Аз хромҳои баландсифати биринҷӣ ва резини EPDM сохта шудааст, бартариҳои муқовимати пиршавӣ дорад ва ба чархҳои шумо барои муддати тӯлонӣ хидмат мекунад.
- Пешгирӣ аз ихроҷ бо мӯҳри резинии EPDM O-Ring меояд, он метавонад ба таври муассир аз ихроҷ пешгирӣ кунад.
-100% озон санҷида шуд ва ихроҷ пеш аз интиқол санҷида шуд
Тафсилоти маҳсулот
| TRNO. | Eff.length | Rim Hole | Қисмҳо | |||
| Громмет | Мошин | чормағз | Кап | |||
| TR5991B | Ф19×34 | Ф11.5/.453" | HRG39 | RW8 | HN4 | AT |
| V-3 | Ф14×33 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-4 | Ф14×34 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-5 | Ф14×48 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-6 | Ф14×53 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-7 | Ф14×63 | Ф11.5/.453" | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-8 | Ф16×34 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| VS-8 | Ф16×38 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| V-9 | Ф16×43 | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| ВС-8-45 | Ф16×53-45° | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| ВС-8-90 | Ф16×63-90° | Ф11.5/.453" | HRG1, HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| TR6008C | Ф17,5×34 | Ф16/.625" | RG39 | RW8 | HN4x2 | DT |
| PVR152 | Ф17×70-90° | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| PVR153 | Ф16×65-90° | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| VS-6 | Ф11×40 | Ф6/.236" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| TR435 | Ф19×34 | Ф11.5/.453" | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
"Самимият, навоварӣ, сахтгирӣ ва самаранокӣ" бешубҳа консепсияи устувори корпоратсияи мо барои дарозмуддат дар паҳлӯи ҳамдигар бо муштариён барои мутақобила ва фоидаи мутақобила барои Фабрикаи фурӯши гарми чинӣ Tr501 Heavy Truck Metal Tubeless Clamp-in Brass Tireciss дар баробари таъсис додани баъзе аз самимиятҳо мебошад. бо шумо аз наздик то дарозмуддат. Мо дар бораи пешрафти мо шуморо огоҳ хоҳем кард ва дар якҷоягӣ бо шумо муносибатҳои устувори созмонро барқарор хоҳем кард.
Завод ба фуруши гарм тайёр карда шудаастЧин клапан, Шина клапан, Қарорҳои асосии ширкати мо дар тамоми ҷаҳон васеъ истифода мешаванд; 80% молҳои мо ба Иёлоти Муттаҳида, Ҷопон, Аврупо ва дигар бозорҳо содир карда мешаванд. Ҳама чиз меҳмононро самимона истиқбол мекунанд, ки ба заводи мо ташриф оранд.
